Rot-Grün verbessert den Öffentlichen Verkehr im 2. und 20. Bezirk
Ziel ist es, den MIV (Motorisierter Individual-Verkehr) in Wien um rund ein Drittel zu reduzieren, den ÖV-Anteil auf 40% bzw. den Radverkehrsanteil auf 10% zu steigern. Der Anteil des Fußgängerverkehrs soll, vom derzeitigen hohen Niveau ausgehend, noch verbessert werden.“ So steht’s im rotgrünen Regierungsübereinkommen.
Als ersten Schritt haben wir die Jahreskarte auf 365€ gesenkt, um die Öffis attraktiver zu machen. Ökologisch richtiges Verhalten wird ab 1. Mai 2012 ökonomisch belohnt werden. Jetzt folgt der forcierte Ausbau der Öffis. Die Grundlagen sind der Masterplan Verkehr 03/08 und das Regierungsübereinkommen. Wir machen ernst mit der Öffi-Offensive.
Nachdem vor kurzem der Spatenstich für die Verlängerung der Linie 26 erfolgt ist und auch noch die Linien 25 und D verlängert werden, hat die Grüne Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou schon die Planungen für die nächste Ausbaustufe des Wiener Straßenbahnnetzes in Auftrag gegeben.
Das Öffi-Netz auf der Insel wird dichter und attraktiver
Ausbau der Straßenbahnlinie Linie O
Schon lange braucht es eine Verbindung vom Praterstern über die U6 zum Friedrich-Engelsplatz (31, 33 und 2). Mit der Verlängerung der Linie O soll das Stadtentwicklungsgebiet am Nordbahnhof erreicht werden. Die Bebauung des riesigen Geländes mit ca. 10.000 Wohnungen und 20.000 Arbeitsplätzen ist bis 2025 vorgesehen. Hier ist eine leistungsfähige Straßenbahn notwendig, ein Bus wäre hier zu wenig. Auch soll diese Straßenbahn ab 2016 die meist überfüllte Buslinie 11A entlasten. Die erste Phase der Verlängerung der Linie O soll zunächst die Bim in das neue Siedlungsgebiet im Nordbahnhof bringen.
Verlängerung zum Friedrich-Engelsplatz
Leider hat der Bezirksvorsteher der Brigittenau gegen die Verlängerung in den 20. Bezirk Bedenken aus Angst um Parkplätze und mögliche Baumfällungen in der Engerthstraße. So wird der O-Wagen vorerst nur bis zur Innstraße geführt. Für die Verlängerung gibt es noch mehrere Optionen unter anderem auch durch die Engerthstrasse. Dort wäre sicher auch eine Trasse möglich, bei der der Gleiskörper auch für den MIV befahrbar bleibt. Weiters gibt es auch noch den berechtigten Wunsch, das zukünftige Gebiet des Nordwestbahnhofs anzubinden. Hier gilt es in der nächsten Zeit Lösungen zu finden.
Der 5B kommt
Unsere alte Forderung wird endlich umgesetzt. Wir Grüne haben sie lange schon gefordert. Die neue Buslinie wird eine weitere Verbesserung im Öffi-Netz der Brigittenau und der Leopoldstadt sein. Ab Sommer 2012 wird der neue Bus 5B vom Praterstern (U1, U2) über Taborstraße (U2), Obere Augartenstraße, Gaußplatz, Wallensteinplatz und Jägerstraße (U6) nach Heiligenstadt (U4) fahren.
Der Bus 5B ist eine wichtige Querverbindung zwischen 2. und 20. Bezirk. Auch gehören die derzeit viel zu kurzen Betriebszeiten des 80A westlich des Pratersterns der Vergangenheit an, weil der 80A hier durch den 5B ersetzt wird und jener auch noch nach 20 Uhr fahren wird.
KOMMENTARE