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„Ziel ist es, den MIV (Motorisierter Individual-Verkehr) in Wien um rund ein Drittel zu reduzieren, den ÖV-Anteil auf 40% bzw. den Radverkehrsanteil auf 10% zu steigern. Der Anteil des Fußgängerverkehrs soll, vom derzeitigen hohen Niveau ausgehend, noch verbessert werden.“ So steht’s im rotgrünen Regierungsübereinkommen. 

Straßenbahnen – die intelligenteste Form der Elektromobilität in der Stadt

Als ersten Schritt haben wir die Jahreskarte auf 365€ gesenkt, um die Öffis attraktiver zu machen. Ökologisch richtiges Verhalten wird ab 1 Mai 2012 ökonomisch belohnt werden.

Jetzt folgt der forcierte Ausbau der Öffis. Die Grundlagen sind der Masterplan Verkehr 03/08 und das Regierungsübereinkommen. Wir machen ernst mit der Öffi-Offensive.

Wir Grüne wollen das Wiener Straßenbahnnetz weiter attraktivieren und damit das Angebot für die Öffi-NutzerInnen verbessern. Die Straßenbahn ist ein leistungsfähiges und zeitgemäßes öffentliches Verkehrsmittel.

Nachdem letzte Woche der Spatenstich für die Verlängerung der Linie 26 erfolgt ist und auch noch die Linien 25 und D verlängert werden, hat die Grüne Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou hat schon die Planungen für die nächste Ausbaustufe des Wiener Straßenbahnnetzes in Auftrag gegeben.

-         Ab 2016 soll die Verlängerung der Linie O vom Praterstern in das Stadtentwicklungsgebiet Nordbahnhof bis zur Bezirksgrenze bei der Innstraße erfolgen.

-         Für die so genannte „Wienerberg-Tangente“ (vom Alten Landgut (U1-Süd) über die Raxstraße und Wienerbergstraße nach Meidling zur U6) wird eine Machbarkeitsstudie in Auftrag gegeben.

-         Für die Verlängerung der Linie 18 („Pratertangente“) wird ebenfalls eine Machbarkeitsstudie erstellt. Dieses Projekt verbindet den Hauptbahnhof, die Stadtentwicklungsgebiete St. Marx und Eurogate, die U3-Station Schlachthausgasse mit der U2-Station Stadion.

-         Schließlich soll auch die Linie D noch weiter bis zur Gudrunstraße verlängert werden.